Stark Varg: A moto de motocross mais rápida do mundo agora é elétrica

Desafiar e inspirar a indústria de motos para a sustentabilidade, construindo a moto de motocross mais rápida e emocionante do mundo: para proporcionar a derradeira emoção em duas rodas, e para provar que a tecnologia elétrica é superior à da gasolina. Estes são os objetivos preconizados pela Stark Future para a sua revolucionária Stark VARG.

A Stark Future foi criada nos primeiros meses de 2019 e tem raízes nórdicas. O fundador sueco Anton Wass e seu co-fundador Paul Saucy começaram a andar de motocross e off-road desde muito cedo, movidos por determinação, perseverança e grande vontade de inovar. Assim, um hobby e uma paixão iam origonar um negócio de sucesso e, em seguida, um forte desejo de usar suas recreações e realizações para mudanças positivas.

Wass e Saucy, sediaram a Stark Future em Barcelona, uma  cidade progressista e com visão de futuro e onde a nova forma de mobilidade elétrica, é tomada muito a sério. A ambição principal da Stark Future é projetar, desenvolver e fabricar motos elétricas de ponta para ultrapassar os limites de desempenho e definir novos padrões de sustentabilidade na indústria. A empresa quer tornar-se rapidamente uma referência no setor do motociclismo off-road, como um segmento que liderará a progressão das motos elétricas.  O objetivo da empresa passa por utilizar materiais e componentes de alta qualidade, criatividade e engenharia para um conceito premium para ofuscar plataformas de motores de combustão contemporâneas e desatualizadas.

“Os nossos estudos científicos estabeleceram uma base de conhecimento que permitirá à empresa construir modelos que deixarão a tecnologia tradicional para trás”, referem os criadores da Stark Future.

Mais de 100 modos possíveis de pilotagem

A moto elétrica de motocross Stark VARG foi introduzida no último trimestre de 2021. Atualmente, possui seis patentes em processo de aprovação e novo modelorapidamente estabeleceu um novo e alto nível de especificações técnicas e desempenho não apenas entre o crescente campo de motos elétricas off-road, mas em todo o espectro do motocross. A Stark VARG combina uma potência feroz com fácil manuseamento, longo alcance e personalização total das características do seu motor elétrico, de acordo com mais de 100 configurações diferentes, permitindo que a moto assuma o papel de uma 125cc dois tempos, 250, 350, 450 ou uma trovejante 500 cc a dois tempos. E claro, isto representa uma autêntica revolução no meio do motocross.

A mais leve e potente do mundo

Stark é “forte” e VARG ‘lobo’, o que numa tradução correcta significa ‘Lobo Forte’, que é o que este novo modelo já demonstrou ser.  Logicamente, a pergunta que se coloca é se a indústria vai realmente  conseguir aproximar estas novas motos elétricas do desempenho e das sensações proporcionadas pelos motores de combustão? E a resposta parece ser um rotundo SIM. A Stark Future, marca que tem como embaixadores nomes que dispensam apresentação no motocross como Sebastien Tortelli, Josh Hill e Mat Rebeaud, declara valores espantosos para a sua nova moto: 80 cavalos de potência anunciada e um peso equivalente a uma 450cc 4T.

Assim, a marca de fabrico espanhol mas de origem sueca tem objetivos bem claros e quer ganhar o seu espaço num mercado que poderá vir a ser o futuro das modalidades Offroad no médio prazo. E não está só nesse desiderato, porque marcas bem mais poderosas como a KTM e Yamaha estão igualmente empenhadas no futuro elétrico. 

9 cv por quilograma!

De acordo com o fabricante, a Stark VARG apresenta o quadro mais leve encontrado em qualquer moto de motocross de tamanho adulto e usa o motor elétrico como parte estrutural do quadro para reduzir o peso, aumentar o manuseio e otimizar a resistência. O uso da suspensão KAYABA avançada aprimora o manuseio offroad da moto e a ergonomia gera a melhor sensação, estabilidade e confiança em qualquer terreno, pista ou condições.

A filosofia da empresa é baseada em três valores centrais, valores que foram amplamente delineados para o modelo inicial desenvolvido pela empresa: desafiar as normas vigentes, definir objetivos claros e obter resultados excepcionais.

A VARG vista à lupa…

O “coração silencioso” da Stark VARG é o motor de manga de fibra de carbono com 80 cv – 30% mais do que qualquer 450 – com o dobro de torque e pesando 9kg. O sistema de transmissão é cercado pelo sistema de bateria de produção da Stark, que é compacto e “denso em energia”, ostentando 6 kWh de capacidade e pesando menos de 32 kg.

O motor usa “o menor inversor do mundo” (nesta categoria de potência), integra uma caixa refrigerada a água que também serve como um componente estrutural do quadro. O motor tem um invólucro em favo de mel de magnésio com patente pendente, suportes de célula’, um sistema de alívio de pressão e um painel de energia unilateral configurando as células da bateria – se gosta de motores elétricos, entenderá as nuances aqui.

O seu sistema ‘Flying V’ conecta todas as células diretamente à caixa de velcidades resistente e à prova d’água. A empresa afirma que isso traz alta condutividade para criar uma temperatura muito uniforme e regular a bateria, removendo o peso desnecessário normalmente usado em um motor totalmente refrigerado a água.

O peso total é de 110 kg e isso é basicamente o valor aproximado da classe de MXGP 450. A suspensão KYB (Kayaba) de série ajuda enormemente a nos convencer de que a moto vai parecer ‘normal’ numa pista de motocross. A estrutura principal do quadro é de aço com uma estrutura auxiliar de carbono que afirmam “trazer a combinação certa de flexão lateral, vertical e de torção e um centro de gravidade inferior”. Por usar o motor como componente estrutural, é designado como “o quadro de motocross mais leve do mundo”. Por outro lado, as motos elétricas não têm caixa de ar, radiadores ou depósito de combustível, o que significa menor peso e um design em geral esguio e ótimo para facilitar a pilotagem. E obviamente, não há embraiagem, caixa de velocidades ou troca de marchas, o que só facilita as coisas aos menos experientes.

As rodas são em CNC e têm cubos de alumínio 6082 T6, aros de alumínio 7050 T6 e raios de aço de alta qualidade. Os componentes de travagem são as peças Brembo muito utilizadas e tem pneus Pirelli MX32 montados.

As impressões de Sebastien Tortelli e Josh Hill

“A primeira impressão veio da performance que foi muito mais do que esperava”, diz Tortelli, que é o diretor de testes da Stark. “No que diz respeito à suspensão e ciclística, imediatamente me senti em casa. Esta é uma verdadeira moto de motocross. Tive que aprender a andar sobre energia elétrica e fiquei surpreso com a rapidez com que me adaptei e como é divertido conduzir. ”

“Já fizemos muito trabalho de desenvolvimento. A moto é muito ágil e o baixo peso significa que podemos mover-nos com facilidade a atacar os saltos e seções. Sinto-me fantástico na pista e posso correr com esta moto e é isso que pretendemos. É uma experiência incrível andar em silêncio! Podemos escutar a forma como a moto ganha tração, o impacto das pedras e os saltos. É uma sensação incrível”, refere Josh Hill.

Claro que ficam algumas perguntas por responder. Depois de examinar os detalhes, temos perguntas, naturalmente. Como serão os carregamentos? Será a Stark VARG capaz de fazer um enduro de três horas sem trocar as baterias? Virá com um modelo de roda traseira de 18 polegadas? Qual o preço das baterias no seu fim de vida?…

Disponibilidade e preço

No site do fabricante, a Stark VARG é apresentada por um valr de 11.900€, podendo ser encomendada através do site Stark Future ou através dos revendedores participantes (ainda a serem anunciados). Estará disponível em três opções de cores, a partir de setembro de 2022.