Yamaha desenvolve moto de motocross elétrica

A YAMAHA PODE ESTAR A APROXIMAR-SE DE UM FUTURO ELÉTRICO, COMO UMA MOTO DE MOTOCROSS QUE DESENVOLVEU PARCIALMENTE COM BASE NA YZ250 F.  

A notícia chega poucos dias depois da Yamaha anunciar que estava a receber pedidos e estimativas para uma gama de motores elétricos que desenvolveu, embora não se saiba se essas unidades integram o projeto de uma nova YZ250 F elétrica, que a Yamaha Motor Europe (sediada em Amesterdão) está a desenvolver em parceria com empresas holandesas.

A base do projeto é simples e pouco dispendiosa, uma vez que é utilizado o quadro da YZ250 F para acolher o motor elétrico e baterias mais pequenas que as de convencionais motos elétricas.

O PROBLEMA AMBIENTAL

Como motociclistas, gostamos do cheiro da gasolina e do óleo a queimar. Sentimos a vibração do motor como parte do “caráter” da moto e adoramos o ruído vindo do escape.

No entanto, muito poucos moradores perto das pistas de velocidade e dos circuitos de motocross sentem o mesmo. Por essa razão, muitas restrições de ruído estão a limitar a realização de eventos de corridas, tendo como pior consequência o encerramento de algumas pistas.  

Com regulamentações cada vez mais rigorosas sobre emissões e ruídos, a Yamaha Motor Europe fez uma parceria com a produtora de baterias SPIKE, a empresa de engenharia de mobilidade eletrónica Dohms Projects e a Royal Dutch Motociclistas Association (KNMV), para desenvolver um motor elétrico que possa caber num quadro da YZ250F.

UM CONSÓRCIO PODEROSO

Com sede nos Países Baixos, o consórcio reúne recursos e dados de áreas muitos especiais. A KNMV investiga a sustentabilidade elétrica no automobilismo, enquanto a SPIKE desenvolve células de bateria e a Dohms projeta a condução e a distribuição de peso na moto.

Para a nova moto de motocross elétrica, a Dohms e a SPIKE estão a desenvolver um sistema de bateria permutável que deve beneficiar a utilização em pista. Com células de alimentação intercambiáveis, os pilotos poderão carregar baterias adicionais enquanto estiverem no circuito, e alterá-las rapidamente entre os intervalos das corridas.

“Estou convencido de que a moto elétrica que construímos em breve será mais rápida do que a geração atual de motos de terra”, disse Bas Verkaik, da SPIKE. “O torque mais alto do motor elétrico é uma grande vantagem e permite uma tração muito maior no circuito.”

Embora o potencial do projeto seja, sem dúvida, alto, a utilização de um chassis existente e o compartilhamento de carga entre as empresas holandesas, deve ajudar a baixar os custos de desenvolvimento.

LEVEZA E TORQUE BRUTAL

Sobre a moto em concreto dizem os responsáveis do projeto que esta está em pé de igualdade com a moto atual de 250cc, pelo que se formos pela leitura das especificações do motor da YZ250F (com a qual a nova YZ elétrica compartilha componentes do quadro), significa que produzirá cerca de 40cv, embora provavelmente tenha muito mais torque.

Isso significa uma grande vantagem para a moto, pois poderia produzir valores de binário mais próximos das motos maiores e mais pesadas de 450cc.

A moto elétrica de motocross é uma proposta interessante, porque ao contrário do que sucede nas motos elétricas convencionais, os tempos de alcance e recarga não são tão importantes, até porque a moto só é realmente necessária para completar uma distância de corrida. Com baterias menores, a moto deve ser muito mais leve do que uma moto elétrica de estrada, embora provavelmente supere uma máquina convencional movida a gasolina. Se o torque extra pode ou não compensar isso, só o tempo dirá.