Motos para iniciantes: Os primeiros passos!

Quem não gosta de ver os filhos a dar os primeiros passos nas motos? A Yamaha PW 50, a Honda CRF50F e a KTM 50 SX MINI, são pequenas motos, divertidas e amigáveis, capazes de fornecerem uma conveniente aprendizagem a partir de tenra idade.

Andar de bicicleta, certamente foi o primeiro passo para um veículo de liberdade que a maioria de nós experimentou, mas nunca vemos a vida da mesma forma depois da primeira experiência com a moto – onde a sensação de independência e liberdade aumentam de forma avassaladora. Uma Yamaha PW 50, uma Honda CRF50F ou mesmo uma KTM 50 SX, são pequenas motos que conferem uma conveniente aprendizagem a dar os primeiros passos nas motos, a partir dos 3 ou 4 anos de idade. Claro que, devidamente acompanhados pelos pais nessa sua primeira experiência.

O entusiasmo pelas motos, pode assim ser transmitido às próximas gerações. Felizmente, existem hoje muitas opções para tirar as crianças do sofá, do smartphne e dos jogos de computador, com  muito mais segurança e controle dos pais que antes. Sou de um tempo em que estas pequenas motos ainda nem existiam, sendo o primeiro passo dado com uma bicicleta para, por exemplo, uma Honda Mini-Trail. Agora, são inúmeras as opções existentes. Portanto, considere o tamanho e a aptidão para andar de moto do seu filho, e também o seu orçamento, mas qualquer uma destas três máquinas certamente lhe fará despertar o interesse pelas duas rodas.

Yamaha PW50 –A partir de 2.150€

A eterna Yamaha PW50 serviu como primeira moto a inúmeras pessoas ao longo das suas quatro décadas de produção. Embora quase não tenha mudado desde a sua criação em 1980, ainda existem muitas razões para considerar a PW como a solução ideal para iniciação.

A PW50 é baseada numa estrutura convencional, consistindo num quadro de aço, com travões de tambor, amortecedores traseiros duplos e uma forquilha telescópica. O motor ainda é de dois tempos, um monocilíndrico de 49 cc que que entrega cerca de 3 CV. Munida de rodas sem raios isentas de manutenção e um eixo de transmissão, não há necessidade de apertar os raios ou fazer a manutenção de uma corrente, e o sistema de lubrificação automática significa que não há pré-mistura – não se esqueça de encher o reservatório de óleo!

A PW50 é uma das motos mais acessíveis para iniciantes com idade entre 3 e 7 anos. É leve, pesa apenas 41 kg (incluíndo óleo e gasolina) e o assento fica a apenas 475 mm do solo. A PW também está equipada com uma transmissão automática centrífuga, portanto não há necessidade de se preocupar com embraiagem ou caixa de velocidades – basta girar o acelerador e partir. Como muitas outras motos deste segmento, um acelerador regulável ajuda a manter os pais no controle da progressão da velocidade.

Para iniciantes, a Yamaha PW50 é uma das motos mais fáceis de aprender e relativamente livre de manutenção. Ainda assim e se estiver com algumas dúvidas, saiba por exemplo que com o preço de 2.150€, custa menos 200 euros que a Honda CRF50F (2.350€) que tem praticamente a mesma potência mas é imulsionada por um motor 4 tempos.

Honda CRF50F – A partir de 2.350€

Com base em décadas de excelência em minimotos, a Honda CRF50F conquistou o seu lugar como padrão para os mais novos. Com o preço certo e construída para durar, a CRF50F é uma máquina capaz na qual as crianças podem crescer, desde que consigam manter os adultos fora da sela! Lembre-se de que esta moto  construiu quase sozinha o cenário das pit bikes de 50 cc.

A fórmula de 50 cc da Honda não muda há anos, mesmo desde os dias da XR. O quatro tempos SOHC 50 cc refrigerado a ar produz pouco mais de 3 CV e está acoplado a uma transmissão de três velocidades com embraiagem automática. Isso é um pequeno avanço na complexidade em relação à PW50 e exigirá uma lição sobre mudanças de marcha, mas a embraiagem automática é uma importante ajuda para os míudos.

A maioria dos outros recursos da CRF são simples, incluindo rodas raiadas de 10 polegadas, travões de tambor, transmissão por corrente e acelerador ajustável. O curso da suspensão é um aumento de cerca de 3 ”de curso, cortesia de um garfo invertido e monoamortecedor traseiro.

A CRF50F pesa 50 kg (com líquidos) e o assento tem 548 mm de altura ao solo, sendo ideal para utilizadores de 4 a 9 anos de idade. Qualquer um que tenha uma ideia aproximada de como funciona a caixa pode pilotar a CRF, graças aos inúmeros kits de rodinhas disponíveis no mercado. O conceito de mudança de marchas é um obstáculo, mas é um aspecto que dá poder de permanência a motos como a CRF. Melhorando a habilidade na troca de marchas, o jovem piloto começa-se a divertir muito mais, até ficar pronto a dar o passo seguinte para uma moto maior, no caso da Honda, para uma CFR110F.

KTM 50 SX MINI – A partir de 4.274€

Quase sempre, em cada 10 pais que compram uma moto para os seus filhos, há um que tem visões de pódios para o seu mais novo, e é para isso que a KTM 50 SX foi construída.

A KTM 50 SX MINI segue muitos dos recursos de motos offroad de calibre superior. Ao centro do quadro de aço cromado, tem um motor de dois tempos de 49 cc com refrigeração líquida e indução de palheta, com uma câmara de expansão e suspensão WP XACT e curso superior à PW 50 e CRF50F. Assim como as suas irmãs maiores, as rodas de 10 polegadas possuem aros de alumínio anodizado preto, travões de disco em ambos os eixos e pneus MAXXIS MX-ST.

Em quase todos os aspectos, a 50 SX MINI é mais uma pura moto de motocross KTM em miniatura do que um brinquedo de criança, mas isso não significa que não seja divertida de pilotar. A moto usa uma embraiagem automática de disco múltiplo, então é uma simples torção do acelerador e pronto, e a embraiagem pode ser facilmente ajustada à pista e ao piloto usando um sistema clicker sem ferramentas. Um kit de redução de potência também está disponível para melhorar a segurança quando eles estão a aprender o básico.

Embora seja certamente um sonho de infância, a KTM 50 SX MINI é realmente uma máquina de pista construída especificamente para esse fim. É mais tensa, apenas para o arranque, e aquela grande câmara de expansão quente deve encorajar os pais a supervisionarem a condução de perto. Também é muito cara, custando 4.274€, o que definitivamente é uma pílula amarga difícil de engolir.