7 é um número mágico para muitos, sobretudo para aqueles que veneram Barry Sheene, um dos mais famosos pilotos de motociclismo de sempre, tornado célebre pela sua áurea de playboy e irreverência vencedora. Essa mesma irreverência e sentido ganhador, encontram nestas 7 motos para rally-raides, capazes de enfrentar sem pestanejar as ‘armadilhas’ do Rally Dakar e do Africa Eco Race.

Desemgane-se. Estas motos não são os protótipos que correm no Dakar ou no Africa Eco Race. São sim réplicas fiéis dessas motos, modelos Maxienduro e Adventure que têm enraizado no seu ADN o temperamento de rali, excelentes motos de estrada que podem ser utilizadas em qualquer situação. Seja no quotidiano diário, como fora de estrada ou em viagens longas.

E talvez seja precisamente isso que determina o seu sucesso: excelentes para uso na estrada, com desempenho ao alcance de quase todos, acomodam o uso off-road e se quiser  experimentar as corridas, pode levá-los com apenas algumas modificações ao parque fechado. É claro que o Dakar e a Africa Eco Race são competições diferentes, com regulamentos muito diferentes e as motos de produção susceptíveis de serem utilizadas não concorrem com os melhor apetrechados pilotos de fábrica.

Aprilia Tuareg 660

A Tuareg 660 lançada em 2021 é hoje uma referência em termos de dirigibilidade e eficácia geral no panorama dos dois cilindros. Isso bastaria para nos fazer compreender como a empresa de Noale acertou em cheio no  alvo com a sua Adventure, excelente na estrada e excelente fora dela. O seu bicilíndrico em linha produz 80 cavalos de potência, o conjunto da moto pesa 204 kg em ordem de marcha e o assento está a 860 mm do solo.

PVPR: A PARTIR DE 12.999 €

Fantic XEF 450 Rally Factory

Um destino puramente de corrida para a moto que a Fantic apresentou em 2022 depois de levá-la ao Dakar com Franco Picco, a XEF Enduro  tem caixa de cinco marchas e lubrificação por cárter húmido, tendo como espinha dorsal uma longarina dupla em liga de alumínio. O assento tem uma distância ao solo de 955 mm e o peso em ordem de marcha, mas com o depósito de gasolina vazio, é inferior a 140 kg. De referir que a autonomia é a de uma ‘verdadeira’ moto de rali graças aos 30 litros de combustível distribuídos nos depósitos central, frontal e lateral.

PVPR: n.d.

Harley-Davidson Pan América 1250

Pode parecer uma loucura levar uma Harley para um rali-raide, mas há quem o faça como o espanhol Juan Pedrero no Africa Eco Race. A Pan America 1250 é a primeira maxi enduro construída em Milwaukee, nos Estados Unidos e é resultado de um projeto totalmente novo . Disponível em duas versões, standard e Special (entre as primeiras motos a contar com altura de assento variável), traz o refinado V2 Revolution Max de 1.252 cc, com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas com distribuição variável de admissão e escape. Oferece uns magníficos 150 cavalos a 9.000 rpm de potência e um binário máximo de 12,9 kgm.

PVPR: A PARTIR DE 20.000 €

Honda CRF 450 RX Rally

Esclareçamos desde já que neste caso estamos perante uma moto de corrida também construída pela RS Moto de Bérgamo e desenhada por Rodolfo Frascoli, mas baseada na Honda CRF 450 RX revista na configuração da suspensão, na relação final ( mais longa para superar 160 km/h ) e no escape Arrow que é baixo para deixar espaço para o depósito com uma capacidade total de 29 litros. O motor é o Unicam de came única com mapas e controle de tração, com potência revista por lubrificação que agora abriga 50% mais óleo graças ao depósito adicional e radiador dedicado, por um preço de 25.990 euros.

PVPR: A PARTIR DE 25.990 €

KTM 450 Rally Replica

Simplesmente esta moto pode realmente levá-lo à frente do Dakar. Não é um modelo derivado de uma versão de estrada, mas uma verdadeira réplica de corrida, especificamente projetada e construída pelo departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da KTM. A KTM 450 Rally Replica está equipada com elementos de suspensão WP XACT,  enquanto o motor é monocilíndrico de 450 cc com sistema de combustível Keihin e transmissão Pankl de 6 velocidades. O quadro é feito em aço.

O preço – não oficial para a versão 2024 – superior a 30.000 euros e edição limitada de 80 exemplares para a moto que praticamente venceu o Dakar 20 vezes nos últimos 22 anos. Aliás, na tabela de preços da GASGAS encontrará a sua contraparte (como se sabe, GASGAS, KTM e Husqvarna fazem parte do mesmo Grupo) com a marca espanhola. Se, em vez disso, pretender algo mais adaptado à estrada, mas ainda assim com muita alma offroad, então a nossa sugestão vai para a KTM 890 Adventure R Rally, da qual foram construídos apenas 700 exemplares, mas homologada e muito refinada em termos de equipamentos.

PVPR: A PARTIR DE 32.000 €

KOVE 450 Rally

A ‘dakariana’ chinesa tem uma tabela de preços que começa nos 8.990 euros mas concorre com motos que custam mais do triplo. A Kove 450 Rally tem motor Zonsen derivado da mesma unidade que impulsiona a Fantic Caballero 500. Graças à nova distribuição de cames duplos atinge 51 cv a 9.000 rpm na versão Euro 5. Pesa 145 kg a seco, tem suspensões totalmente ajustáveis ​​com mais de 300 mm de curso e selim a 960 mm do solo ( mas está disponível uma versão Low com selim de 91 cm e curso de suspensão reduzido para 250 mm).

PVPR: A PARTIR DE 8.990 €

Yamaha Ténéré 700 World Rally

Uma das motos de aventura mais apreciadas pelos amantes do off road, viu recentemente a sua família enriquecida com a versão Extreme, equipada com garfo e mono com mais curso, selim dedicado, guarda-lamas alto e outras modificações que a tornam uma das versões mais adequadas para off-road , configuração que une a Ténéré 700 World Rally e a novíssima Explore cujas especificações falam de maior acessibilidade e aptidão para viagens. Há ainda outra opção, a Yamaha Tènèrè 700 GYTR que foi estrela no EICMA de Milão, e que graças a acessórios como o escape Akrapovič em titânio, o kit de filtro de ar GYTR e a sua caixa de ar, a ECU específica, selim e apoios de pés dedicados, bem como rodas e suspensão ad hoc, permitem que tenha um verdadeira moto de corrida capaz de acompanhar Botturi e Tarrés na Africa Eco Race.

Independentemente da versão escolhida, a substância continua a ser aquela baseada no bicilíndrico em linha CP2 que caracteriza todas as versões do Ténéré e que expressa 68 Nm a 6.500 rpm e 73,4 cavalos de potência às 9.000 rpm.

PVPR: A PARTIR DE 14.450 € *

*Preço da Yamaha Ténéré 700 World Rally