Gama Enduro GASGAS 2025: Regresso da EC 125 a dois tempos

A GASGAS apresentou a sua gama 2025 de Enduro e Dual-Sport com novos grafismos pretos, actualizações no braço oscilante, articulação, monoamortecedor e pinça de travão traseiro em todos os cinco modelos EC a dois e quatro tempos e dois modelos ES, mais o regresso da EC 125 a dois tempos (TBI com injeção de combustível).

“Primeiro as coisas mais importantes”, diz a GASGAS ao apresentar a nova gama de modelos, com a 125 a roubar todas as atenções. A “totalmente transformada” EC 125 é construída sobre a plataforma da sua irmã de motocross, mas homologada para enduro com componentes específicos, incluindo uma caixa de seis velocidades, luzes, interrutor de mudança de mapa e a roda traseira de 18″.

A pequena oitavo de litro regressa à gama GASGAS Enduro 2025 que é composto por um total de sete motos de enduro, com três modelos a dois tempos (EC 250 e EC 300, para além da nova 125cc), e quatro modelos a quatro tempos (EC 250F, EC 350F, EC 450F e EC 500F).

O que há de novo para além da EC 125 na gama “red bullet” para a próxima temporada? Bem, parece que após a grande transformação que os modelos de enduro do Grupo KTM sofreram no ano passado e as mudanças imperceptíveis no chassis que a GASGAS Factory Racing EC 350F de Andrea Verona adoptou no início desta temporada, as actualizações para as enduros GASGAS para o ano modelo 2025 concentraram-se na traseira.

Isto significa um redesenho do sistema de ligação que poupa peso e melhora o desempenho do amortecedor, bem como o reforço da pinça do travão traseiro em busca de maior resistência e a revisão do braço oscilante para melhorar a durabilidade da guia da corrente.

Sendo a opção “económica” da gama do Grupo KTM, este é o modelo com uma suspensão mais orientada para o trail – forquilhas de cartucho aberto e não de cartucho fechado – pelo que a alteração da articulação traseira pode ser uma boa opção. Mais uma vez, tendo analisado de perto as Pro Bikes, especificamente a Hard Enduro EC 300 de Wade Young, sabemos que os pilotos estão a brincar com os braços de ligação ou “dog bones”, para melhorar a sensação.

E, como era de esperar, os “novos e vibrantes gráficos que distinguem estas motos de todas as outras” significam agora letras pretas para se destacarem ainda mais contra o vermelho da ciclística.