A nova e muito aguardada Yamaha Ténéré 700 vai ter a sua apresentação oficial no próximo mês de maio

Finalmente a tão aguardada Yamaha XT Ténéré 700 vai ter a sua apresentação em maio próximo num evento especialmente organizado para o efeito na Catalunha, Espanha,  e que irá reunir os media de toda a Europa. A Ténéré 700 tira partido do fantástico motor bicilíndrico paralelo de 700cc, que debita 75 CV, motor já adoptado em outros modelos, como a naked MT-07, a neo-clássica XSR700, as Tracer 700 e 700 GT e também agora uma nova versão de tributo à famosa XT500 dos anos 70 que irá ser apresentada em simultâneo, esta última uma versão mais ao estilo Scrambler da conhecida XSR700.

A expectativa criada é enorme não só por toda a campanha que a Yamaha ao longo de quase dois anos tem vindo a desenvolver e também ao facto de esta nova categoria de Trails de média cilindrada dotadas de grande capacidade para o OffRoad ser um novo segmento onde já tivemos oportunidade de ensaiar dois outros modelos, as KTM 790 Adventure e 790 Adventure R, modelos que irão juntamente com a Ténéré 700 competir neste novo e entusiasmante segmento de mercado.

Ciclística de topo, peso abaixo dos 200 Kg, motor pujante a baixas e médias, e preço abaixo dos 10.000 eur colocam a nova Ténéré 700 como uma séria candidata a ser a moto do ano no segmento Adventure. Pela nossa parte que temos o privilégio de estarmos convidados para testar muito em breve este novo modelo fica a promessa de vos transmitirmos todos os pormenores desta experiência, sobretudo para aqueles que estão a aguardar resultados dos “opinion leaders” para tomarem a decisão sobre qual será a sua nova companheira de aventuras.

Yamaha XT Ténéré 700 / Resumo

• Motor CP2 de 689 cc a 4 tempos com elevado binário
• Novo quadro leve em aço tubular de duplo berço
• Banco e corpo estreitos, compactos e ergonómicos
• Frente agressiva de rally com 4 faróis LED
• Suspensão invertida ajustável de 43 mm e longo curso
• Suspensão traseira regulável remotamente
• Cockpit de rally com os braços do guiador cónicos
• Rodas de 21″/18″ com raios e pneus de aventura
• Depósito de combustível estreito de 16 litros para longas viagens
• Instrumentos multifunções compactos de rally
• ABS desactivavel para ajuste imediato
• O para-brisas e os resguardos para as mãos oferecem boa proteção ao condutor

Características Técnicas ( veja AQUI também )

Tipo de motor refrigeração líquida, 4 tempos, 4 válvulas, DOHC, 2 cilindros

Cilindrada 689 cm³

Diâmetro x curso 80,0 mm x 68,6 mm

Taxa de compressão 11.5:1

Potência máxima 54,0 kW às 9000 rpm

Binário máximo 68,0 Nm às 6500 rpm

Sistema de lubrificação Cárter húmido

Tipo de embraiagem Húmida, Multidisco

Sistema de ignição TCI

Sistema de arranque Eléctrico

Sistema de transmissão Sincronizada, 6 velocidades

Transmissão final Corrente

Alimentação Injeção de Combustível

Quadro Estrutura tubular em aço, berço duplo

Curso dianteiro 210 mm

Sistema de suspensão dianteira Suspensão telescópica invertida

Sistema de suspensão traseira Braço oscilante, Tipo Link

Curso traseiro 200 mm

Travão dianteiro Hidráulico, dois discos, Ø 282 mm

Travão traseiro Hidráulico, um disco, Ø 245 mm

Pneu dianteiro 90/90 R21 M/C 54V M+S – Rodas de raios com pneus Pirelli Scorpion Rally STR

Pneu traseiro 150/70 R18 M/C 70V M+S – Rodas de raios com pneus Pirelli Scorpion Rally STR

Comprimento total 2365 mm

Largura total 915 mm

Altura total 1455 mm

Altura do assento 880 mm

Distância entre eixos 1590 mm

Distância mínima ao solo 240 mm

Peso (incluindo óleo e gasolina) 205 Kg

Capacidade Dep. Combustível 16 l