Beta XTrainer 2022 a chegar ao mercado

Depois de meses ‘presos’ dentro de casa, a fome de liberdade nunca foi tão forte. Um pouco de enduro ao ar livre e em contacto com a natureza é exatamente o que se precisa. A nova Beta XTrainer pode ser a solução para desconfinar.

A Betamotor está pronta para responder apresentando a nova XTRAINER 250/300 MY 2022. A moto perfeita para voltar a sentir o cheiro e as sensações de conduzir ao ar livre, sem restrições!

A nova XTrainer é o elo entre os modelos de lazer Beta e suas motos especializadas – um veículo versátil ideal para receber jovens entusiastas no mundo do enduro, mas também capaz de oferecer aos pilotos mais experientes uma experiência gratificante. A XTrainer tem todos os recursos e características de que precisa para agradar a um público-alvo muito diverso e atrair condutores de todos os sexos e idades, especificamente:

• Uma altura de banco inferior, apenas 910 mm

• Um peso seco de apenas 98 kg

• Motor com entrega de potência suave e fácil de gerir

• Um misturador de óleo automático

• Pneus de composto macio

• Válvula de alimentação ajustável e de fácil acesso

A XTrainer é a moto perfeita para pilotos iniciados que se aventuram no enduro pela primeira vez, mas também, e acima de tudo, uma moto para qualquer entusiasta de qualquer nível de experiência, oferecendo uma experiência de pilotagem agradável sem sobrecarregar as capacidades físicas e técnicas do piloto. Essas características fazem da XTrainer uma moto extremamente versátil, criada para tirar o melhor de qualquer piloto.

A versão agora apresentada ganha várias atualizações e melhorias significativas para acentuar os pontos fortes deste modelo.

Ficha técnica

MOTOR

Tipo: Monocilíndrico a 2 tempos, arrefecimento líquido

Diâmetro x curso: 66,4 mm x 72 mm

Cilindrada: 249 cc

Taxa de compressão: 13,5:1

Válvula de escape; BPV Systsem

Arranque: eléctrico

Ignição; AC Kokusan – CDI digital com controlador de bomba de óleo

Vela de ignição: NGK GR7CI8

Sistema de indução: indução reed

Lubrificação: Mistura com bomba electrónica

Carburador; Keihin PWK 36

Embraiagem: multi-disco húmida

Caixa: 6 engrenagens

Transmissão final; Corrente selada

CICLÍSTICA

Quadro: Permétrico em aço de molibdénio com duplo berço dividido 

Distância entre eixos: 1467 mm

Comprimento máximo: 2157 mm

Largura máxima: 802 mm

Altura máxima: 1245 mm

Altura do assento: 910 mm

Distância ao solo: 320 mm

Altura do apoio para os pés: 390 mm

Suspensão frontal: Forquilha hidráulica invertida com barras de 43 mm

Suspensão traseira: Monoamortecedor com alavanca progressiva

Curso da roda dianteira: 270 mm

Curso da roda traseira: 270 mm

Travão dianteiro: Disco ondulado ø260 mm e compasso flutuante de duplo pistão

Travão traseiro: Disco ondulado ø240 mm e paquímetro flutuante de pistão único

Pneu dianteiro: 80/100 – 21

Pneu traseiro: 140/80 -18

Peso a seco: 99 kg (frente 48 kg; atrás 51 kg)

Capacidade do depósito de combustível: 8,5 l.

Reserva: 1,5l.

Capacidade do sistema de arrefecimento: 1,3 l.