Ducati Desmo450 EDS: a primeira Enduro de Borgo Panigale

A Desmo450 EDS é a primeira moto de enduro moderna da Ducati, nascida de uma visão clara que fala de paixão, tecnologia e competição. O enduro é uma disciplina única que exige resistência, controlo e versatilidade. E, por isso, tem de ser enfrentado com uma moto desenhada especificamente para este desporto

Soluções Específicas
Os engenheiros da Ducati partiram da base técnica da Desmo450 MX, modificando e desenvolvendo soluções e componentes para criar uma moto eficaz para enfrentar distâncias mais longas, terrenos mais complexos e variados, diferentes desafios. As novas rodas, dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas, com pneus Metzeler Six Days Extreme, oferecem estabilidade, tração e precisão em qualquer superfície.
O novo depósito de combustível de 8,5 litros, alojado num quadro perimetral em alumínio, aumenta a autonomia para viagens mais longas sem comprometer a ergonomia, graças ao seu design progressivamente e verticalmente esguio e aos painéis laterais e bancos redesenhados.
O depósito transparente permite ao condutor verificar o nível de combustível apenas com o olhar, uma característica essencial para uma moto de enduro.
O motor monocilíndrico com comando desmodrómico foi completamente redesenhado para maximizar o binário e uma entrega suave de potência, melhorando o controlo e a precisão. O sistema de arrefecimento com ventoinha elétrica melhora o desempenho, a consistência e a fiabilidade mesmo nos ambientes de enduro mais extremos.
Estas são situações em que a proteção não é um acessório, mas deve ser parte integrante do design. Por esta razão, a Desmo450 EDS vem de série com um conjunto completo de componentes de proteção dedicados, concebidos especificamente para o enduro. Protetores de mão, protetores de motor e tampas dedicadas para embraiagem e alternador protegem as partes mais expostas da moto contra impactos, arranhões e abrasões.
A carenagem dianteira incorpora faróis LED e faz lembrar as superbikes da Ducati, conferindo à 450 EDS um aspeto distintivo, consistente com o estilo da marca Ducati. O painel LCD fornece toda a informação de que o condutor precisa para um dia passado em trilhos de todo o terreno.

 Chassis concebido para Enduro
O quadro da Desmo450 EDS baseia-se no quadro perimetral em alumínio da Desmo450 MX, ainda mais desenvolvido através do trabalho nos suportes do motor, para alcançar a rigidez certa para o Enduro. O design do quadro cria uma estrutura leve que permite ao motor ter as condutas de admissão e escape o mais a direito possível para uma performance máxima.
Os engenheiros da marca de Borgo Panigale, conseguiram criar uma estrutura com menos de 9 kg, apresentando o menor número possível de soldaduras, alcançando assim os objetivos desejados de peso, fiabilidade e rigidez.
O quadro da Desmo450 EDS é composto por apenas 11 peças — cerca de metade do número das suas concorrentes — e é composto por elementos fundidos, forjados e extrudidos. A secção dianteira, que liga a coluna de direção ao suporte superior da forquilha, é um único elemento fundido. Esta tecnologia de construção, que a Ducati também utiliza nos quadros das suas Superbike, permite o controlo total das espessuras, utilizando apenas a quantidade necessária de material em cada ponto e criando formas complexas sem comprometer peso ou resistência. O quadro contribui significativamente para manter baixo o peso da moto.
A Desmo450 EDS confirma a sua colaboração com a Showa para a suspensão. O fabricante japonês trabalhou com pilotos de teste da Ducati, incluindo o múltiplo campeão mundial de enduro e campeão europeu de Supercross Antoine Meo, para desenvolver o seu primeiro modelo de forquilha especificamente dedicado a esta disciplina. Com bainhas de 49 mm e 310 mm de curso, e molas mais macias do que as montadas na Desmo450 MX, a forquilha oferece maior capacidade de absorver irregularidades como pedras e raízes, típicas do enduro, maior confiança nas curvas e melhor controlo em secções lentas e técnicas. Ao mesmo tempo, o amortecedor, montado numa ligação progressiva, foi concebido para proporcionar tração e estabilidade durante a aceleração.
O resultado é uma moto que facilita a condução e aumenta a confiança do piloto, seja amador ou profissional, mesmo nas secções mais técnicas. Uma moto ágil e manobrável que permite mudanças rápidas de direção e oferece controlo total, reduzindo a fadiga durante corridas e treinos longos.
Para o sistema de travagem, a Ducati voltou a optar por colaborar com a Brembo, com a qual desenvolveu um sistema de travagem de referência para o motocross, como tem feito há muitos anos nas suas motos de estrada. A dianteira apresenta uma pinça flutuante de dois pistões, enquanto a traseira tem uma pinça de pistão único. Os discos de travão Galfer têm 260 mm à frente e 240 mm atrás; as pastilhas de travão foram especificamente desenhadas tendo em conta os requisitos específicos de modulação de travagem da condução de enduro.

Motor monocilíndrico com comando desmodrómico de válvulas
O motor da Desmo450 EDS deriva do da Cross MX e sofreu uma reformulação completa para reforçar a sua característica mais importante para a condução de enduro: uma entrega de potência que contribui para melhorar a tração e o controlo do piloto, ao mesmo tempo que proporciona a aceleração necessária para ultrapassar os obstáculos mais desafiantes com uma só relação de caixa. O sistema de distribuição desmodrómico contribui fundamentalmente para este objetivo: permite um motor com uma curva de binário muito forte a baixas e médias rotações, enquanto pode acelerar até rotações muito altas.
Os pilotos competitivos podem adquirir e instalar o kit de competição da Ducati Performance* numa oficina autorizada. Este kit inclui o sistema de escape, diversos componentes de admissão, um mapeamento de motor dedicado e um seletor para o comutador que, tal como na 450 MX, permite escolher diferentes Modos de Condução.
O motor monocilíndrico da 450 EDS oferece uma entrega de potência suave, progressiva e sempre possível de gerir, combinada com uma excelente aceleração e a quantidade certa de aceleração ao abrir o acelerador. É a moto perfeita para enfrentar secções lentas, obstáculos naturais e subidas técnicas, mas também para libertar velocidade em etapas especiais rápidas e testes de cross-country. Isto deve-se a um corpo de borboleta de 42 mm (em vez de 44 mm), árvores de cames dedicadas, um pistão com uma taxa de compressão mais baixa, um escape especialmente desenhado e um conjunto de bielas com maior inércia, especialmente na cambota e no volante de inércia.
O motor está mais eficazmente protegido contra impactos, com obstáculos típicos da condução de enduro através das tampas de válvulas, ignição e embraiagem em alumínio, que são mais robustas do que as de magnésio usadas na 450 MX. A embraiagem exige menos esforço do que nas motos de cross-country, para reduzir a fadiga do piloto, e a caixa de velocidades tem seis mudanças, com relações dedicadas à condução de enduro. Especificamente, a primeira é mais curta para melhorar a aceleração e o controlo em secções mais técnicas, enquanto a sexta é mais longa para maior eficiência em sessões de condução mais longas. As mudanças intermédias estão espaçadas de forma diferente das da moto de motocross para maximizar o binário do motor mesmo em curvas lentas e adaptar-se melhor às diferentes situações de enduro.
O sistema de arrefecimento, revisto em comparação com o do modelo de MX, mantém os radiadores em forma de losango, que permitem uma área de radiação 6,5% maior em comparação com uma solução tradicional, melhorando o arrefecimento do motor enquanto mantém um design compacto, dando ao piloto maior liberdade de movimento em direção à frente da moto, apesar do depósito de combustível maior. A ventoinha elétrica integrada garante arrefecimento contínuo mesmo a baixas velocidades, tal como nas pistas mais desafiantes, melhorando assim a fiabilidade e o desempenho consistente mesmo nas situações de enduro mais extremas.

Eletrónica e DTC
Ao adotar o kit de competição da Ducati Performance, a Desmo450 EDS está equipada com um verdadeiro sistema de controlo de tração, introduzido na 450 MX e especificamente calibrado para o uso em enduro, oferecendo benefícios em termos de segurança do piloto e poupança de energia. Reduzir as exigências psicofísicas, especialmente em terrenos difíceis, é essencial para ajudar o condutor a manter clareza e resposta durante sessões de condução mais longas e exigentes.
Ao contrário dos sistemas atualmente disponíveis para a condução off-road especializada, o Controlo de Tração Ducati (DTC) calibra a redução de potência com base na rotação real das rodas traseiras, garantindo assim uma intervenção eficaz, rápida e linear. Este sistema é capaz de identificar momentos em que não deve ser usado, como saltos, e desativa-se automaticamente. Além disso, se o piloto identificar pontos na rota onde quer explorar o desempenho total do motor, o sistema pode ser desativado com uma leve pressão na alavanca da embraiagem. O controlo reativa-se automaticamente alguns momentos depois.
O Ducati Traction Control oferece quatro níveis diferentes de intervenção. Dois são dedicados a motociclistas mais rápidos, enquanto dois são concebidos para oferecer maior segurança e confiança a motociclistas menos experientes. Em ambos os casos, o nível mais baixo é concebido para terrenos secos e fluidos, como pistas marcadas ou etapas especiais em terrenos mais compactos, enquanto o nível mais alto é calibrado para ajudar o motociclista em superfícies irregulares, molhadas ou de outra forma escorregadias.
O pacote eletrónico oferecido pelo kit de competição inclui Launch Control e Engine Brake Control, que, tal como o DTC, pode ser configurado com diferentes níveis de intervenção e associado a dois Modos de Condução que os pilotos podem adaptar às suas necessidades e às características da pista através da aplicação X-Link, que se liga à moto através de um módulo Wi-Fi. A caixa de velocidades está equipada com um Quickshifter.

Manutenção Adaptativa
A manutenção da Desmo450 EDS inclui dois tipos de intervenção, definidos como “MID” e “FULL”. O serviço MID inclui a substituição dos pistões e verificações de folga das válvulas, podendo variar entre 90 e 120 horas, dependendo do desgaste real do motor. O serviço FULL, que inclui uma revisão completa do motor, pode variar aproximadamente entre 180 e 240 horas, novamente dependendo das condições e do desgaste detetado.
Um algoritmo específico para a Desmo450 calcula um índice de tensão do motor em tempo real com base nos parâmetros de funcionamento e nas condições de utilização. Este índice também considera o tipo de superfície onde a moto é conduzida e incrementa constantemente um contador de percentagens de desgaste do motor. O sistema atualiza então os planos de manutenção com base nesta informação, que pode ser consultada através da aplicação Ducati X-Link. Desta forma, a calendarização da inspeção e manutenção são adaptados ao estilo de condução do piloto, com intervenções mais frequentes para motociclistas profissionais/intensivos ou mais espaçados para amadores, ultrapassando os períodos estáticos tradicionais.
 
Acessórios
Graças ao catálogo da Ducati Performance, pode tornar a sua Ducati Desmo450 EDS ainda mais de alta performance. As peças especiais oferecidas incluem peças Factory maquinadas a partir de blocos de alumínio sólidos, como cubos de roda e mesas de direção, bem como um escape completo ou silenciador em titânio Akrapovič e pinças de travão Brembo Racing. A lista de acessórios disponíveis será gradualmente ampliada.
Finalmente, para completar o aspeto da Factory, o catálogo da Ducati Performance oferece uma coleção técnica completa criada em colaboração com a Drudi Performance. A oferta inclui um conjunto de camisola/calças/luvas/botas Alpinestars, um capacete Arai, um colete corta vento, um softshell e um casaco de chuva da Spidi.
 
Disponibilidade
A Desmo450 EDS estará disponível em concessionários europeus selecionados a partir de julho de 2026.

*Não para uso na via pública
 
Desmo450 EDS
Cores – Ducati Red
Principais características de série – Motor monocilíndrico Desmo450, 449,6 cc
Quadro de alumínio Twin-spar
Depósito de combustível de 8,5 litros
Suspensões Showa invertidas de 49 mm totalmente ajustáveis, curso de 310 mm, revestimento Kashima nas bainhas da forquilha, especificamente afinadas para Enduro
Monoshock Showa totalmente ajustável, curso de 301 mm
Braço oscilante de alumínio fundido
Sistema de travagem Brembo com discos Galfer únicos, 260 mm (dianteira) e 240 mm (traseira)
Pneus Metzeler Six Days Extreme, 80/100-21″ e 110/90-18″
Transmissão final por corrente DID
Jantes de alumínio Takasago Excel com raios Alpina, 21″ x 1,60″ e 18″ x 2,15″
2 Modos de Potência, 2 Modos de Condução (com kit de competição)
Modos de condução configuráveis através da aplicação de acessórios X-Link (com kit de competição)
Pacote eletrónico de última geração com Ducati Traction Control (DTC); Launch Control; Quickshifter e Engine Brake Control (com kit de competição)
Substituição do pistão a cada 90 horas (extensível até 120 horas segundo as indicações do X-Link)
Verificação da folga das válvulas a cada 180 horas (extensível até 240 horas segundo as indicações X-Link)Não para uso na via pública