A Nova Honda CRF250RX 2020

By on 1 Agosto, 2019

A CRF250RX foi uma das motos da Honda de OffRoad que recebeu mais alterações para 2020.

A CRF250RX partilha o motor DOHC de 4 válvulas com a sua irmã do Motocross, a CRF250R (com a mesma potência máxima e binário robusto em rotações mais baixas). No entanto, apresenta um novo mapeamento de ignição de combustível que suaviza o desempenho para uma condução off-road mais generalizada.

O motor obteve um ganho de 10% de binário nos regimes médios de 6000-10.000 rpm, que foi obtido graças a um novo perfil das cames e desenvolvimento alargado da câmara de combustão, além da revisão do comando das válvulas de escape. Para manter o motor em altas rotações, as relações da segunda e da terceira velocidades estão mais próximas e para garantir uma maior durabilidade, a terceira e a quarta velocidades ganham um novo tratamento de superfície. A embraiagem também foi aperfeiçoada. Um novo sensor de posição de velocidade engrenada permite a utilização de três mapas de ignição específicos para a primeira e segunda, terceira e quarta e quinta velocidades.

Controlo de arranque

Com a ajuda dada pelos pilotos da equipa da marca, a HRC o Controlo de arranque apresenta 3 níveis de funcionamento e dá uma vantagem à CRF250RX logo à partida. O Nível 1 opera a 8000 rpm e é adequado para estradas lamacentas (ou para condutores menos experientes). O Nível 2 é a definição básica para pistas secas e opera a 8500 rpm. O Nível 3 arranca a 9500 rpm e destina-se aos condutores experientes.

Botão de seleção do modo do motor

O botam montado no guiador permite selecionar o tipo de mapa de potencia que necessita, para melhor responder às características do terreno em que se está a pilotar. Para tal, a CRF250RX tem 3 mapas disponíveis: o Modo 1 apresenta um equilíbrio entre potência e binário, próprio para a maioria das condições; O Modo 2 suaviza a potência e o binário, melhorando a tração da roda traseira em terrenos escorregadios ou lamacentos; O Modo 3 debita mais agressividade, próprio para terrenos de areia.

O quadro de dupla trave cónico em alumínio de sétima geração e o braço oscilante da CRF250RX são cedidos da irmã mais velha, CRF450R. O chassis mantém a rigidez lateral e de torção para a capacidade de tração e de viragem. A suspensão Showa totalmente ajustável apresenta-se com uma forquilha de 49 mm, melhorada para o amortecimento de compressão a baixa velocidade, enquanto o amortecedor traseiro também tem mais amortecimento de compressão de baixa velocidade para melhorar o controlo em aceleração total.

Controlo Renthal

O guiador Renthal reduz o peso do sistema de direção e flete-se ligeiramente para maior conforto. Este apresenta a possibilidade de ser ajustado conforme as necessidades do pilotos em 26 mm para trás e para a frente.

As rodas DID, com 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, têm um acabamento preto e montagem de pneus Enduro Dunlop Geomax AT81.

As imagens apresentadas não correspondem às especificações europeias

Especificações Técnicas:

Motor:

Diâmetro X Curso (Mm)79 x 50,9 mm
AlimentaçãoInjeção de Combustível
Taxa De Compressão13,9 : 1
Cilindrada (Cm3)249,4 cm³
Tipo De MotorRefrigerado por líquido, 4 tempos, monocilíndrico, DOHC
IgniçãoTotalmente transistorizada
Capacidade De Óleo (L)1,3 l
ArranqueElétrico

Ciclistica

Travões FrenteHidráulico, disco ondulado de 260 mm
Travões RectaguardaHidráulico, disco ondulado de 240 mm
Suspensão – FrenteForquilha invertida Showa de 49 mm e molas de aço
Suspensão – RectaguardaMono-amortecedor Showa com sistema Honda Pro-Link
Roda – Frente90/90-R21
Roda – Rectaguarda110/100-R18

Ciclistica

Ângulo Da Coluna De Direcção27,3°
Dimensões (Mm)2.185 x 827 x 1.262 mm
QuadroDupla trave em alumínio
Depósito De Combustível (Litros)8,5 litros
Distância Livre Ao Solo (Mm)329 mm
Peso Em Ordem De Marcha (Kg)111 kg
Altura Do Assento (Mm)961 mm
Trail (Mm)115 mm
Distância Entre Eixos (Mm)1.486 mm

Transmissão

EmbraiagemHúmida, multi-discos
Transmissão FinalPor corrente
Tipo TransmissãoEngrenagem constante
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