A Nova Honda CRF250RX 2020

A CRF250RX foi uma das motos da Honda de OffRoad que recebeu mais alterações para 2020.

A CRF250RX partilha o motor DOHC de 4 válvulas com a sua irmã do Motocross, a CRF250R (com a mesma potência máxima e binário robusto em rotações mais baixas). No entanto, apresenta um novo mapeamento de ignição de combustível que suaviza o desempenho para uma condução off-road mais generalizada.

O motor obteve um ganho de 10% de binário nos regimes médios de 6000-10.000 rpm, que foi obtido graças a um novo perfil das cames e desenvolvimento alargado da câmara de combustão, além da revisão do comando das válvulas de escape. Para manter o motor em altas rotações, as relações da segunda e da terceira velocidades estão mais próximas e para garantir uma maior durabilidade, a terceira e a quarta velocidades ganham um novo tratamento de superfície. A embraiagem também foi aperfeiçoada. Um novo sensor de posição de velocidade engrenada permite a utilização de três mapas de ignição específicos para a primeira e segunda, terceira e quarta e quinta velocidades.

Controlo de arranque

Com a ajuda dada pelos pilotos da equipa da marca, a HRC o Controlo de arranque apresenta 3 níveis de funcionamento e dá uma vantagem à CRF250RX logo à partida. O Nível 1 opera a 8000 rpm e é adequado para estradas lamacentas (ou para condutores menos experientes). O Nível 2 é a definição básica para pistas secas e opera a 8500 rpm. O Nível 3 arranca a 9500 rpm e destina-se aos condutores experientes.

Botão de seleção do modo do motor

O botam montado no guiador permite selecionar o tipo de mapa de potencia que necessita, para melhor responder às características do terreno em que se está a pilotar. Para tal, a CRF250RX tem 3 mapas disponíveis: o Modo 1 apresenta um equilíbrio entre potência e binário, próprio para a maioria das condições; O Modo 2 suaviza a potência e o binário, melhorando a tração da roda traseira em terrenos escorregadios ou lamacentos; O Modo 3 debita mais agressividade, próprio para terrenos de areia.

O quadro de dupla trave cónico em alumínio de sétima geração e o braço oscilante da CRF250RX são cedidos da irmã mais velha, CRF450R. O chassis mantém a rigidez lateral e de torção para a capacidade de tração e de viragem. A suspensão Showa totalmente ajustável apresenta-se com uma forquilha de 49 mm, melhorada para o amortecimento de compressão a baixa velocidade, enquanto o amortecedor traseiro também tem mais amortecimento de compressão de baixa velocidade para melhorar o controlo em aceleração total.

Controlo Renthal

O guiador Renthal reduz o peso do sistema de direção e flete-se ligeiramente para maior conforto. Este apresenta a possibilidade de ser ajustado conforme as necessidades do pilotos em 26 mm para trás e para a frente.

As rodas DID, com 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, têm um acabamento preto e montagem de pneus Enduro Dunlop Geomax AT81.

As imagens apresentadas não correspondem às especificações europeias

Especificações Técnicas:

Motor:

Ciclistica

Ciclistica

Transmissão