Dunlop Trailmax Mission é a novidade para motos de aventura

A Dunlop anunciou uma nova proposta para motos trail de médio/grande porte: o Mission Trailmax.

O novo Mission Trailmax é perfeito para todos os percorrem longas distâncias em estrada, mas que, ainda assim, requerem a profundidade da banda de rolamento e a performance que lhes permitam aventurar-se fora do asfalto.

As motos de aventura dos dias de hoje são ideais para percorrer longas distâncias, mas também são capazes de oferecer uma performance impressionante em terra, versatilidade que constitui um autêntico desafio para os fabricantes de pneus. O Trailmax Mission oferece uma sólida performance em todo-o-terreno, equiparável à de alguns pneus especificamente trail, mas proporcionado, ainda, elevados níveis de durabilidade, qualidade de condução e estabilidade. A Dunlop testou mais de 30 diferentes protótipos do Trailmax Mission antes de definir a especificação final.

Os testes da própria Dunlop provaram a elevada quilometragem deste pneu: a versão de produção do Trailmax Mission traseiro conseguiu cumprir 12 800 quilómetros em testes, um valor impressionante para um pneu com tal competência em todo-o-terreno.

PORMENORES DE CONSTRUÇÃO

Contributo determinante para o seu desempenho provém da tecnologia de degraus progressivos da Dunlop, aplicada no pneu dianteiro e traseiro. Estes degraus conferem à banda de rolamento maior rigidez e estabilidade do talão, para evitar a flexão, além de permitirem criar maior número de arestas pontiagudas, para que, à medida que a banda de rolamento se desgasta, a aresta pontiaguda seguinte se “eleve” para agarrar ao terreno.

Possui talões distintivos, que adicionam rigidez e durabilidade em terrenos rochosos, permitindo que sejam utilizadas pressões mais baixas no fora de estrada que ajudam os motociclistas a enfrentar sulcos profundos e desiguais. A parede lateral é fortalecida para acrescentar uma maior durabilidade e resistência aos furos.

O Trailmax Mission é proposto numa gama de pneus dianteiros de 19″ e 21″, e traseiros de 17″ e 18″, para adaptar-se a modelos como a Honda África Twin, a Suzuki V-Strom, a BMW GS, as KTM 1290/1290S e 790R/790S, a Yamaha Ténéré, as Triumph 800/900/1200 e muitos mais.